{"id":347,"date":"2021-02-14T19:54:00","date_gmt":"2021-02-14T18:54:00","guid":{"rendered":"https:\/\/vivonsensemble.be\/?p=347"},"modified":"2021-02-15T19:48:28","modified_gmt":"2021-02-15T18:48:28","slug":"observation-2-le-permis-dexploitation-demande-doit-etre-refuse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vivonsensemble.be\/?p=347","title":{"rendered":"Marchempr\u00e9 Observation 2 : Le permis d&rsquo;environnement actuel de \u00ab\u00a0Classe 2\u00a0\u00bb doit \u00eatre refus\u00e9."},"content":{"rendered":"\n<p>Depuis 2001, date de la fin du programme d&rsquo;exploitation de la carri\u00e8re de Marhempr\u00e9, l&rsquo;environnement du site et les villages avoisinants de Bonneville et Sclayn se sont consid\u00e9rablement modifi\u00e9s. Les sites de la R\u00e9gion wallonne et les rapports de la Commune d&rsquo;Andenne d\u00e9crivent la carri\u00e8re comme une activit\u00e9 termin\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p>Plus de 50 habitations se sont construites \u00e0 Bonneville en bordure du site de la carri\u00e8re, sans qu&rsquo;aucun avertissement n&rsquo;ait \u00e9t\u00e9 fait par les autorit\u00e9s et\/ou les notaires d&rsquo;un risque \u00e9ventuel de red\u00e9marrage d&rsquo;exploitation.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>A proximit\u00e9 de la carri\u00e8re, Bonneville accueille des infrastructures sociales au b\u00e9n\u00e9fice de personnes handicap\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.scladina.be\/\">Le site pr\u00e9historique des Grottes Scladina,<\/a> est \u00ab\u00a0en prise directe\u00a0\u00bb avec les bancs rocheux de la carri\u00e8re de Marchempr\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>La nappe phr\u00e9atique sous Marchempr\u00e9 est en connexion avec la zone de karst toute proche. <\/p>\n\n\n\n<p>Malgr\u00e9 que son autorisation est \u00e9teinte, le candidat exploitant persiste \u00e0 cacher ses ambitions et, afin d&rsquo;obtenir le permis le plus l\u00e9ger et le plus rapide, s&rsquo;ent\u00eate \u00e0 d\u00e9poser ne vouloir pr\u00e9senter qu&rsquo;une demande de permis d&rsquo;exploitation de d\u00e9pendances, sans donner aucune pr\u00e9cision sur ses projets d&rsquo;extraction. Quelques informations glan\u00e9es dans son dossier permettent n\u00e9anmoins d&rsquo;estimer ces derni\u00e8res \u00e0 350.000 tonnes par ann\u00e9e, soit pas moins de 4 m\u00e8tres d&rsquo;abaissement chaque ann\u00e9e du plancher actuel de la carri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n<p>Nous consid\u00e9rons que pr\u00e9sent\u00e9e ainsi, la demande de permis n&rsquo;est pas compl\u00e8te. Elle fournit des engagements contradictoires et non conformes, notamment sur les quantit\u00e9s de carburant qu&rsquo;elle pr\u00e9tend utiliser et stocker sur place. Et elle omet d&rsquo;\u00e9voquer la pr\u00e9sence de sites d&rsquo;exploitation voisins et d&rsquo;en \u00e9valuer les effets cumulatifs avec son propre projet.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8230;     <\/p>\n\n\n\n<p>     <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Depuis 2001, date de la fin du programme d&rsquo;exploitation de la carri\u00e8re de Marhempr\u00e9, l&rsquo;environnement du site et les villages avoisinants de Bonneville et Sclayn se sont consid\u00e9rablement modifi\u00e9s. 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